35號鋼管

　　“行情這么好，但我并沒賺到多少錢?！?a href="http://flia.cn" target="_blank">35號鋼管鋼貿商說，跟他一樣的小貿易商，沒幾個抓住了這七年才遇的難得商機。相較近幾年，鋼材的市場需求并不旺盛，接到的訂單并未明顯增多。鋼廠雖然天天提價，但作為中間商，利潤沒有增加。更主要的是，向35號鋼管鋼廠發(fā)出的訂單很難提到貨，常常要等兩個月，資金周轉率很低。

　　供需失衡所致

　　35號鋼管鋼價迎來7年來的反彈行情，或許并非鋼鐵真正回暖，而是供需失衡所致。近些年，鋼企由于大面積虧損便調整了經營策略，主要生產一些高附加值產品，對普鋼等利潤較低的產品，鋼企并不熱衷，導致35號鋼管市場上缺貨，從而拉升了鋼價。

　　缺貨背景下的35號鋼管鋼價上漲可能還存在一個需求擴大的預期。中信證券一人士向記者表示，房地產升溫、一帶一路建設、交通基礎建設等基礎投資，尤其是近期提出的200余項交通扶貧骨干通道重大工程等，都帶動了市場對鋼鐵的需求，從而一定程度上拉動35號鋼管鋼價預期上漲。

　　不過，35號鋼管市場也不乏對資金炒作鋼價導致鋼價大幅上漲的質疑。有券商人士向記者表示，凡是暴漲暴跌的多有資金在背后借話題炒作，就像國際投行唱多、唱空油價一樣，都是根據(jù)自己的倉位配合宣傳。國內35號鋼管鋼價大幅上揚的背后，或有資金炒作因素。

　　鋼企去產能任務艱巨

　　根據(jù)統(tǒng)計，35號鋼管成本很多都在1900元/噸以下，按照目前的最低市場價核算，每噸利潤超過500元，部分鋼廠甚至超過800元/噸。

　　記者了解到，受此輪35號鋼管鋼價行情影響，部分鋼廠蠢蠢欲動，準備恢復暫停的生產線。有鋼貿商稱，一些中小鋼廠大有大干一場的打算。目前，中國鋼企產能12億 噸，產量8億噸，但市場需求只有6億噸，去產能的壓力還很大。根據(jù)相關安排，未來10年，鋼企產能要減掉一半。全世界范圍來看，產能過剩問題也很嚴峻。同 時，國家正在大力推動供給側改革，清理僵尸企業(yè)，鋼企去產能的任務還很艱巨。“未來35號鋼管鋼價不會持續(xù)上漲。”

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