國際35號(hào)鋼管市場鋼材需求萎縮行業(yè)發(fā)展受到?jīng)_擊

中國35號(hào)鋼管在歐市場比重很小，但增速較快，引發(fā)了歐洲部分業(yè)界人士的擔(dān)憂，進(jìn)口自中國的其他鋼鐵產(chǎn)品也面臨著調(diào)查和制裁風(fēng)險(xiǎn)。談及鋼鐵領(lǐng)域的貿(mào)易摩擦，歐洲鋼鐵業(yè)界表示，近年來國際35號(hào)鋼管市場鋼材需求萎縮，行業(yè)發(fā)展受到?jīng)_擊。

“每噸鋼添加硼只要10元、20元的的成本，可換300元的出口退稅，這生意為什么不做?”在一家中型鋼鐵企業(yè)部門負(fù)責(zé)人張輝看來，加硼的工藝不難，退稅也只是一個(gè)方面，做國際貿(mào)易還看重的是占領(lǐng)市場。

不過，這個(gè)生意從今年元旦開始畫上了句號(hào)。元旦的前一天，財(cái)政部和國家稅務(wù)總局[微博]下發(fā)通知決定，正式取消含硼鋼出口退稅。在此之前，含硼量達(dá)標(biāo)的35號(hào)鋼管產(chǎn)品可按合金鋼申報(bào)，享受9%—13%的出口退稅率。

愿意是想減少庫存緩解資金壓力，現(xiàn)在卻成了麻煩事，更多和張輝有同樣想法的鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商們抱怨，這項(xiàng)政策取消得太突然，沒有緩沖期，“沒發(fā)出的貨都積在港口，還有一批簽了合同享受不到退稅的訂單”。與之相對(duì)應(yīng)的是，全年35號(hào)鋼管出口累計(jì)均價(jià)，已經(jīng)下跌至2007年以來的最低點(diǎn)。

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